autentické kamuflážní odstíny
namíchané z barev Vallejo Model Air
Československo 1922-92 - Francie 1938-42 - NDR 1986-90
Kamuflážní odstíny na čs. letadla - akrylová modelářská barva na vodní bázi. Svým složením a vlastnostmi odpovídá barvám Vallejo Model Air. Kromě změny odstínu není barva jinak upravena. Barva je určena k nanášení pomocí stříkací pistole. K ředění použijte přípravky určené pro barvy Vallejo Model Air.
Pro bližší informace o barvách Vallejo - www.acrylicosvallejo.com
Bezpečnostní list najdete na https://acrylicosvallejo.com/en/safety/
Autentické kamuflážní odstíny Peewit jsou založeny na dlouholetém studiu a sbírání podkladů vztahujících se k problematice zbarvení čs. letadel. Podkladem k namíchání odstínů byly dochované vzorky plátna nebo díly z dobových letadel. Snahou je přiblížit namíchaný odstín co nejblíže předloze, nejsou tedy zohledněny možné (ovšem nám neznámé) změny, k nimž mohlo dojít v průběhu let stárnutím materiálu, ani tzv. měřítkové zesvětlení. V některých případech bylo možné namíchaný odstín porovnat s originální předlohou, v jiných případech byl odstín porovnáván pouze s nejbližším odpovídajícím odstínem nalezeným v barevných vzornících (Federal Standard, Pantone, RAL, Color CMYK Solid, Colorlak, Agama, vlastní vzorky atd.) a dodatečné porovnání s originální předlohou nebylo možné.
C-1961
C-1961 – Plátno (nové) - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly reference v modelářské literatuře (odstín Methuen 4A3)
C-1962 – Plátno (starší) - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly reference v modelářské literatuře (odstín Methuen 4C3)
Letadla v barvě materiálu
C-1962
Model letadla Nieuport 11 (Eduard, 1/48)
Československé letectvo 1922-1926
První předpis určující zbarvení čs. vojenských letadel byl zaveden v roce 1922. Pro bojová letadla bylo stanoveno kamuflážní schéma tvořené nepravidelnými poli v barvách tmavě zelené, hnědé a okrové, spodní plochy dostaly nátěr hliníkovou barvou. Jak je zřejmé z dobových fotografií i z dochovaných vzorků, odstíny barev nebyly vždy stejné a lišily se od sebe i u letadel stejného výrobce a ve stejné výrobní sérii.
Model letadla Avia BH-11 (Směr, 1/50)
Hnědá-zelená-okrová 1922-26
C2220 - Hnědá - podkladem pro určení odstínu byl vzorek plátna z letadla Avia BH.19 z roku 1925.
C2221 - Hnědá - podkladem pro určení odstínu byly vzorky barvy na dochovaných dílech a vzorcích plátna letadel Avia BH-9, Aero A.18 a Spad VII (tmavší varianta).
C2250 - Zelená - podkladem pro určení odstínu byl vzorek plátna z letadla Avia BH.19 z roku 1925.
C2251 - Zelená - podkladem pro určení odstínu byl vzorek plátna z letadla Spad VII a Avia BH-9 (tmavší varianta)
C2260 - Okrová - podkladem pro určení odstínu byl vzorek plátna z letadla Avia BH.19 z roku 1925.
C2261 - Okrová - podkladem pro určení odstínu byl vzorek plátna z letadla Avia BH-9 (tmavší varianta)
Spodní plochy:
C2290 - Hliníkový bronz - doporučujeme použít barvu Vallejo Model Air 71.062 Aluminium.
C-2220
C-2250
C-2260
C-2221
C-2251
C-2261
Příklady použití:
Spad 7, Spad 13, Breguet 14, Salmson 2, Avia BH.3, BH.9, BH.11, BH.21, Aero A.11, A.12, Aero A.18, Letov Š.1, Š.2, Š.6, a další...
Československé letectvo 1926 - 1939
V roce 1926 bylo zbarvení čs. bojových letadel zjednodušeno. Nejprve byl zaveden nátěr barvou olivová zeleň světlá (použito na sérii letadel Avia BH.21 a Aero Ab.11), ale po neuspokojivých výsledcích byl tento odstín nahrazen barvou khaki, kterou byla potom natřena naprostá většina čs. letadel až do roku 1939.
Osobité zbarvení měl letoun prvního čs. krále vzduchu, "rudého ďábla" Františka Malkovského, jehož Avia BH.21.96 byla na horních plochách natřena červenou barvou.
Model letadla Avia B.534 (Eduard, 1/72)
Olivová zeleň světlá - 1926
C-2659 – Olivová zeleň světlá - podkladem pro určení uvedeného odstínu byla barva ze vzorku továrny Avia z roku 1926
Spodní plochy:
C-2290 - Hliníkový bronz - doporučujeme použít barvu Vallejo Model Air 71.062 Aluminium.
C-2659
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Příklady použití:
Výrobní série letadel Avia B.21, Aero Ab.11 a několik dalších typů opravovaných v roce 1926 (poznávací znak: jednobarevný nátěr a praporový znak, neplatí ale pro letadla firmy Letov, která v této podobě nesla již nátěr barvou khaki).
Khaki - 1926-39
C2650 - Khaki - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly vzorky barvy na dochovaných původních dílech letadel Letov Š.20, Letov Š.328 a Avia B.534 (tento odstín se nachází na pomyslné škále od zelené k hnědé uprostřed a i počtem srovnatelných vzorků se jeví jako nejvíce univerzální).
C2651 - Khaki - podkladem pro určení uvedeného odstínu byla barva ze vzorku továrny Avia z roku 1926 (oproti barvě C2650 má tento odstín více hnědo-žlutý tón).
C2652 - Khaki - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl vzorek barvy na dochovaném původním dílu letadla Avia-Fokker F.IX (oproti barvě C2650 je tento odstín méně hnědožlutý a je tmavší).
Spodní plochy:
C2690 - Hliníkový bronz - doporučujeme použít barvu Vallejo Model Air 71.062 Aluminium.
C-2650
C-2651
C-2652
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Příklady použití:
Naprostá většina čs. letadel od roku 1926 do roku 1939 (Avia B.21, B.534, Letov Š.16, Š.20, Š.231, Š.328, Aero A.100, Aero MB.200, atd.), letadla čs. původu ve slovenském, německém a bulharském letectvu, automobily, kanóny a další technika čs. armády...).
Červená - letadlo Františka Malkovského
C 3080 - Červená barva pro letoun Avia B.21.96 Františka Malkovského z roku 1930 - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl vzorek barvy na dochovaném původním dílu tohoto letadla.
Spodní plochy:
C2690 - Hliníkový bronz - doporučujeme použít barvu Vallejo Model Air 71.062 Aluminium.
C-3080
Četnické letecké hlídky - 1935-39
C3555 - Šedozelená - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dochovaný nátěr na četnickém automobilu ze třicátých let.
C-3555
Model letadla Škoda D.1 (KOPRO, 1/72)
Československé letectvo 1938 - 1939
V roce 1938 začal být zaváděn opět vícebarevný nátěr, a sice ve dvou variantách. Uplatnil se pouze v omezeném rozsahu na prototypech letadel Avia B.35 a Letov Š.50 (zelená, hnědá, okrová, spodní plochy modrošedé) a Avia B.71 (špinavě zelená, zemitě hnědá, zeleně šedá, spodní plochy ponechány v barvě původního nátěru, který letouny obdržely od výrobce, tedy v sovětské barvě odstínu AE-9).
Více toho víme o odstínech použitých na Aviích B.71 – letouny byly původně opatřeny nátěrem sovětskou světle šedou barvou odstínu AE-9, která po zavedení kamuflážního nátěru zůstala zachována na spodních plochách. Ze tří kamuflážních odstínů jsou známy dva, které se nacházejí na dochovaném směrovém kormidle z tohoto letounu – hnědá, jejíž odstín podle všeho nebyl daleko od hnědé použité ve 30. letech na čs. tancích, a zelená (u ní nacházíme shodu s tmavším z odstínů barvy khaki, používané v poválečném období v ČSLA). Zbývající odstín, tedy zeleně šedou, nezbývá než rekonstruovat na základě názvu a dobových černobílých fotografií. Složitější to je se zbarvením prototypů letadel Avia B.35 a Letov Š.50. Žádný původní díl s tímto nátěrem se nedochoval, a tak nezbývá než postupovat metodou "kvalifikovaného odhadu"...
Model letadla Avia B.35.1 (Kovozávody Prostějov, 1/72)
Hnědá-zelená-okrová 1938
Žádný původní díl s tímto nátěrem se nedochoval. Jako velmi pravděpodobné se ale zdá použití shodných nebo velmi podobných odstínů, jaké měly tanky a obrněné automobily ze 30. let (respektive letadla z období 1922-26), v případě zelené a hnědé můžeme uvažovat také o shodě se zbarvením zavedeným ve stejné době v případě Avií B.71. O odstínu použitém na spodních plochách (který je v případě letadel B.71 vyrobených v licenci továrnou Avia pojmenován jako modrošedý), jímž byly natřeny i spodní plochy posledních sérií letadel Avia B.534, není známo nic přesnějšího.
Vzhledem k tomu, že jistého není nic, je na každém, aby si vybral ty odstíny, které se mu jeví jako nejvíce pravděpodobné.
C-3420
C-2251
C-3460
C-3820
C-3450
C-3850
C-2261
Příklady použití:
Prototypy letadel Avia B.35.1 a Letov Š.50
Avia B.71 (ilustrace Miroslav Fiala)
Zemitě hnědá-špinavě zelená-zeleně šedá 1938
C-3820 – Zemitě hnědá (Tebas Tigin mat č. 1634)
Podklad: barva na dochovaném původním dílu letadla Avia B.71 (nejbližší ekvivalent podle vzorníku Federal Standard).
C-3850 – Špinavě zelená (Tebas Tigin mat č. 1383)
Podklad: barva na dochovaném původním dílu letadla Avia B.71 (nejbližší ekvivalent podle vzorníku Federal Standard). - Shoda s odstínem C5352
C-3819 – Zeleně šedá (Tebas Tigin mat č. 1573)
Uvedený odstín se nedochoval a je pouze spekulativní. Základem je odstín RAL 7009 Grüngrau, ztmavený tak, aby co nejvíce odpovídal dojmu viditelnému z černobílých fotografií, kde se tato barva jeví jako nejtmavší.
Spodní plochy:
C-3811/S – Světle šedá (AE-9)
Podklad: části letadel se zachovalým nátěrem původní sovětskou barvou odstínu AE-9 se dochovaly v zahraničí, náš odstín je namíchaný podle uváděného nejblíže nalezeného ekvivalentu podle vzorníku Federal Standard.
C-3820
C-3850
C-3819
C-3811/S
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Příklady použití:
Avia B.71.
Československá útočná vozba 1934-39
Pozemní vojenská technika byla natírána stejným odstínem barvy khaki, jaký byl používán u letadel. Kromě toho se ale při zbarvení obrněných automobilů, kanónů a později také tanků uplatnil po většinu doby první republiky i vícebarevný kamuflážní nátěr. Ten byl ve dvacátých letech tvořen nepravidelnými poli tmavě zelené, khaki, (načervenalé) hnědé, světle šedé a okrové. Vzorky těchto odstínů se pokud známo nikde nedochovaly. V roce 1930 byl zkoušený nový zastírací nátěr, tvořený (trávově) zelenou, (načervenalou) hnědou a (světle) okrovou, který se pak uplatnil na obrněných automobilech a tancích čs. armády od roku 1934. Na základě nátěru na dochovaného tanku LT-35 (před zraky veřejnosti ukrytého v jednom z vozů pancéřového vlaku SNP) byly určeny odstíny barev, kterými byl při renovaci natřen tank stejného typu vystavený ve Vojenském technickém muzeu v Lešanech. Kromě zelené barvy nacházíme značnou shodu s odstíny použitými na čs. letadlech v období let 1922-26, kdy odstíny použité na tanku se nacházejí zhruba mezi známými světlejšími a tmavšími variantami odstínů uvedených barev.
Model tanku LT vz. 35 (CMK, 1/35)
Model 3,7 cm protitankového kanónu vz. 37 (Special Armour, 1/35)
Khaki
Barva khaki byla standardním odstínem používaným ve 20. a 30. letech k maskování vojenské techniky, nejen letecké, ale i pozemní. Odstín byl jednotný, ve třicátých letech se centrálním dodavatelem používaných barev stala firma Thurm & Beschke (od roku 1938 Tebas a.s.), takže barevný odstín se u nové techniky lišil minimálně. I když mezi jednotlivými dochovanými předměty, opatřenými nátěrem barvou předválečnou khaki nacházíme, pokud jde o odstín, odlišnosti, vždy to je v zásadě táž barva, jen v jednotlivých případech "o chlup" zelenější nebo hnědší, tmavší nebo světlejší...
C-2650
C-2651
C-2652
Hnědá-zelená-okr - 1934-39
C-3420 – Hnědá
C-3450 – Zelená
C-3460 – Okrová
Podkladem pro určení těchto odstínů byly barvy na tanku LT-35 v muzeu v Lešanech, ke kterým restaurátoři dospěli na základě analýzy původního nátěru tanku stejného typu, který se nachází uvnitř jednoho z vozů obrněného vlaku SNP v muzeu v Bánské Bystrici. Při porovnání barev zjistíme, že hnědá a okrová jsou velmi blízké odstínům použitým na letadlech v období 1922-26. Jediný rozdíl je v zelené, která také vzbudila po provedení renovace lešanského tanku LT-35 největší diskuse. Kdo se s tímto odstínem zelené neztotožňuje, tomu proto doporučujeme použít odstín C-2250 ze sady pro letadla.
C-3420
C-3450
C-3460
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Příklady použití:
Tanky LT vz. 34, LT vz. 35, LT vz. 38, obrněný automobil vz. 30, tančík vz.33, KPÚV vz. 37, ...
Francouzské letectvo 1938-42
V prosinci 1938 francouzské Ministerstvo letectví vydalo instrukce ohledně zbarvení vojenských letadel. Použité barvy se mohly lišit s ohledem na výrobce, všeobecně se dá ale říci, že spodní plochy nesly světle šedomodrý nátěr (Gris Blue Clair), zatímco horní plochy kryla kamufláž z barev zelené (odstín Kaki nebo Vert), hnědé (odstíny Ombre Calcinée nebo Sienne Naturelle) a tmavé šedomodré (Gris Bleu Foncé).
Model letadla M.S. 406 (Směr, 1/72)
F-4016 - Gris Bleu Foncé - podkladem pro určení uvedených odstínů byl nátěr na dochovaném letadle Caudron C.714 a faksimile dobové vzorkovnice barev továrny Pyrolac, odpovídající nařízení Ministerstva letectví
F-4026 - Ombre Calcinée (Brun Foncé)- podkladem pro určení uvedených odstínů byl nátěr na dochovaném letadle Caudron C.714 a faksimile dobové vzorkovnice barev továrny Pyrolac, odpovídající nařízení Ministerstva letectví
F-4020 - Sienne Naturelle (Terre de Sienne) - podkladem pro určení uvedeného odstínu byla faksimile dobové vzorkovnice barev továrny Pyrolac, odpovídající nařízení Ministerstva letectví
F-4056 - Kaki - podkladem pro určení uvedených odstínů byl nátěr na dochovaném letadle Caudron C.714 a faksimile dobové vzorkovnice barev továrny Pyrolac, odpovídající nařízení Ministerstva letectví
F-4050 - Vert - podkladem pro určení uvedeného odstínu byla faksimile dobové vzorkovnice barev továrny Pyrolac, odpovídající nařízení Ministerstva letectví
F-4010 - Gris Bleu Clair- podkladem pro určení uvedených odstínů byl nátěr na dochovaném letadle Caudron C.714
F-4016
F-4026
F-4020
F-4056
F-4050
Jediný dochovaný francouzský letoun z období 2. světové války v původním zbarvení je tento Caudron C.714, který se stal podkladem pro námi nabízené odstíny barev na francouzská letadla tohoto období.
F-4010
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Příklady použití:
MS-406, D-520, Curtiss H-75 Hawk, Caudron C.714, a další typy francouzských letadel...
Československé letectvo 1945-1960
Po osvobození v roce 1945 nacházíme dva základní typy zbarvení čs. letadel domácí výroby: nátěr šedozelenou barvou na všech plochách (přičemž odstín této barvy měl pravděpodobně několik variant, světlejších i tmavších - nacházíme jej na letadlech S-199, S-92, C-104, C-106, Z-126 Trenér,...), a nátěr barvou khaki na horních a světle šedomodrou na spodních plochách.
Šedozelená
Mnoho poválečných letadel neslo nátěr šedozelenou barvou, o které se často předpokládá, že se jednalo o původní německou RLM 02. Použití tohoto odstínu v původní podobě nemůžeme vyloučit ani potvrdit. Provedený pokus, při kterém byl porovnáván odstín barvy na motorové gondole letadla Avia S-92), ale naznačuje, že použitá barva mohla vzniknout smícháním původních německých barev odstínů RLM 02 a RLM 82, nebo z podobných surovin, z nichž byly tyto odstíny vyráběny. Rovněž světlý odstín, kterým je zbarvený letoun C-106 v expozici LM Praha-Kbely lze namíchat z odstínů odpovídajících RLM 02, RLM 82 a bílé. Podle několika vzácných barevných fotografií můžeme usuzovat, že se vyskytovaly i jiné varianty, svou sytostí se nacházející mezi dvěma výše uvedenými odstíny. Tomu odpovídá i odstín, pro který se staly podkladem informace o barvě na dochovaném díle letadla Avia S-199 v Izraeli.
C-4650 – Zelenošedá - podkladem pro určení tohoto odstínu byly zbytky nátěru na dochované motorové gondole letadla Avia S-92 a exponát téhož typu v Leteckém muzeu v Praze-Kbelích.
C-4651 - Zelenošedá - podkladem pro určení tohoto odstínu byly informace o nátěru na dochovaném díle z izraelského letadla Avia S-199. Odstín je namíchaný podle reference k nejblíže nalezenému ekvivalentu podle vzorníku RAL.
C-4610 – Šedozelená - podkladem pro určení tohoto odstínu byl exponát letadla Zlin C-106 v Leteckém muzeu v Praze-Kbelích.
C-4810 – Šedozelená Smalt Avion 2035.02 - podkladem pro určení tohoto odstínu byl nátěr na dochovaném dílu letadla Aero C-3B. Odstín, který odpovídá německému odstínu RLM 02, byl používán při nátěru interiérů letadel, a pravděpodobně i jako vrchní nátěr některých typů (C-104, a asi i jiné...)
Model letadla Avia S-199 (KP, 1/72)
C-4650
C-4651
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
C-4610
C-4810
Příklady použití:
Avia S-92, Avia S-199, Zlin Z-26, Zlín C-106, C-104...
Khaki / světle modrá
The second most common type of paint scheme on post-war aircraft was a khaki paint (often referred to as MNO khaki) on the upper surfaces and light grey-blue on the lower surfaces. It is not known whether the shade of "khaki MNO" used on aircraft in the early post-war years was the pre-war standard, or more closely resembled the later khaki 5450 of the 1953 Czechoslovak standard, or if it was a different shade. In any case, it is likely that not all aircraft for which the literature indicates a "khaki MNO" colour were actually painted the same shade, as is evident from both surviving examples and contemporary colour photographs and films, which show at least two shades - one more brownish and probably close to the Khaki 5450 recorded on, for example, Aero C-3 aircraft, and the other more dark green on Avia B-33 aircraft. Both of these, or very similar, shades can be documented in the Czechoslovak army from a later period.
C-5250 - Tmavá zelená khaki - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dochovaný díl letounu Avia B-33 č. 1905 (stroj vyroben v roce 1953).
Pro spíše hnědozelený nátěr (např. Aero C-3B) doporučujeme použít odstín C-5351 - Khaki ČSLA
Spodní plochy:
C-5240 - Světle modrá - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dochovaný kus plátna z letounu Avia B-33 č. 5088 (stroj vyroben v roce 1954).
C-5249 - Světle modrá - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dochovaný díl z letadla Aero C-3B č.409 (nátěr po opravě provedené v období 1950-55).
Modely letadel Avia B-33 (Special Hobby, 1/48) a Aero C-3A/B (R.V. Aircraft, 1/72)
C-5250
C-5351
C-5240
Fotografie z poloviny 50. let ukazuje dva rozdílné odstíny barvy khaki, používané v čs. armádě ve stejném období.
C-5240
Příklady použití:
Čs. letectvo 50. léta, Avia B-33, Aero C-3, Lavočkin La-5FN, Lavočkin La-7, ...
Modrošedá, Zelenošedá - Jak-11
Zbarvení letadel Jak-11 je předmětem mnoha diskusí. Byla tato letadla modrošedá, nebo zelenošedá? Pravdě odpovídají obě možnosti. Nové stroje dostaly nátěr modrošedou barvou č. 2008 (k čemu se číslo vztahuje, mi není známo, nejedná se ale o barvu z ČSN 67 3067), která odpovídala svým odstínem sovětské barvě AGT-16, zavedené v sovětském letectvu v roce 1947. Při generálních opravách, pravděpodobně od roku 1956, předpis určoval nátěr zelenou barvou, spodní plochy modrou, i když v praxi byly některé letouny natřeny zelenou barvou na všech plochách.
C-5340/S - Modrošedá - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dochované díly ze dvou letadel Jak-11 s původním nátěrem.
Shodný odstín s C-7340/S
C-5651 - Zelenošedá - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dochované díly ze dvou letadel Jak-11 s původním nátěrem.
C-7340/S
Model letadla Jak-11 (RS models, 1/72)
C-5651
ČSLA 1953-1989
Khaki 5450
Odstín barvy khaki, používaný v čs. poválečné armádě, je obvykle definován číslem 5450 podle normy ČSN. V praxi to nebylo jistě tak jednoznačné a použité odstíny se od odstínu stanoveného normou více či méně lišily.
C 5351 - Khaki ČSLA (ČSN 5450, světlejší odstín) - čs. armáda po roce 1953. Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nepoužitý díl vojenského automobilu Praga V3S
C 5352 - Khaki ČSLA (ČSN 5450, tmavší odstín) - čs. armáda po roce 1953. Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr na vojenském automobilu UAZ a nátěr na letounu Aero L-39C Albatros. - Shodný odstín s C3850
C-5351
C-5352
Model nákladního automobilu Praga V3S (SDV, 1/87)
Příklady použití:
Veškerá vojenská technika v čs. armádě od roku 1953, automobily, tanky, dělostřelecká výzbroj,...
Československé letectvo 1971-1992
Po období trvajícím od začátku padesátých let, kdy byly proudové letouny ponechány v přírodní barvě kovu, nastává nová doba kamuflovaných strojů o dvě desetiletí později. Jako první se v roce 1971 objevilo původní čs. barevné schéma, známé jako LERAN, které se zkoušelo na několika letadlech L-29 Delfin, MiG-21 a vrtulnících Mi-4 a Mi-8.
V roce 1973 objevily v kamufláži stroje MiG-21MF, které byly na horních plochách opatřeny nátěrem v barvě tmavě zelené a hnědé, spodní plochy byly světle modré. Odstín se v průběhu času měnil v závislosti na tom, nakolik byly letouny vystaveny slunečnímu záření (odstín se stával světlejší).
Od roku 1977 začaly přicházet letouny MiG-23 s trojbarevnou kamufláží na horních plochách v odstínech tmavě zelené, hnědé (pravděpodobně shodné jako u MiGu-21) a světle zelené. Letadla dodávaná od roku 1981 (MiG-23ML, Su-22, Su-25 a MiG-29) byla opatřena čtyřbarevným zbarvením - k výše uvedeným barvám přibyla tmavě hnědá. U později dodaných strojů nahradila šedomodrou barvu spodních ploch barva šedá a světle hnědá měla jiný odstín.
Část MiGů-21 byla dodána v celkovém nátěru světle šedou barvou.
K větším či menším změnám zbarvení docházelo při středních a generálních opravách. V případě kamuflovaných MiGů-21 byly letouny přestříkány podobnými odstíny, ale nový nátěr se loupal, a původní opotřebovaný nátěr se znovu dostával na povrch (na letadle tak byly dva odstíny zelené a dva odstíny hnědé). Při opravách od poloviny 80. do začátku 90. let byly používány odstíny nepatrně se lišící od předchozích, základní schéma bylo ale podobné. Mírný posun v odstínu barvy použitém při opravách nastal také v případě „šedivek“.
Část MiGů-21 a MiGů-23 prodělala střední opravy v leteckých opravnách v Drážďanech v tehdejší NDR, kde letouny obdržely nový nátěr podle východoněmeckého standardu. V případě „jednadvacítek“ to bylo v první polovině 80. let. Letouny byly nastříkány hnědou a zelenou barvou, ve srovnání s původním zbarvením výrazně tmavších odstínů. Střední opravy některých „třiadvacítek“ se v Drážďanech prováděly v letech 1989-90. Východoněmecké barvy měly jiné odstíny než původní sovětské a vyznačovaly se barevnou nestálostí, takže odstíny na nových letadlech byly odlišné od těch, v nichž tyto stroje svoji službu ukončily. Oproti původnímu továrnímu zbarvení zde byla ještě ta odlišnost, že spodní plochy byly nastříkány dvěma odlišnými odstíny, kdy světle modrá barva byla v zadní části trupu nahrazena žáruvzdornou barvou světle šedého odstínu.
LERAN - střední zelená - tmavě šedá
(1971-1980)
Původní čs. zbarvení zvané LERAN bylo zkoušeno od roku 1971 na letadlech L-29 Delfin, MiG-21 a ve větším měřítku pak použito na vrtulnících Mi-4 a Mi-8. Odstíny se v průběhu času dost proměnily, což se týkalo především zelené barvy, která získávala namodralý odstín.
C-7151 – Střední zelená 5303 (opotřebovaná)
Podklad: dobové reference s odkazem na vzorník Federal Standard a zbytky nátěru na dochovaném letounu MiG-21F č. 1013.
C-7111 – Šeď tmavá 1703 (opotřebovaná)
Podklad: dobové reference s odkazem na vzorník barev Agama a zbytky nátěru na dochovaném letounu MiG-21F č. 1013.
C-7151
MiG-21F ve zbarvení LERAN na konci své kariéry.
C-7111
Příklady použití:
L-29 Delfin, MiG-21 a vrtulnících Mi-4 a Mi-8.
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C-7756/S - Tmavá zelená
Podklad: barva na letounu MiG-23BN č. 9863, nacházejícím se v LM Praha-Kbely a reference s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7320/S – Hnědá (tmavší odstín)
Podklad: barva na letounu MiG-23BN č. 9863, nacházejícím se v LM Praha-Kbely. C-7320/S a C-7321/S jsou varianty téhož odstínu.
Spodní plochy:
C-7340/S - Světle modrá
Podklad: barva na letounu MiG-23BN č. 9863, nacházejícím se v LM Praha-Kbely a dobové reference s odkazem na vzorník Federal Standard.
MiG-21 - tovární zbarvení - 1973-74
(tmavě zelená - hnědá)
C-7756/S
C-7041/S
C-7351/S
C-7351/S - Tmavá zelená (opotřebovaná)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference z konce 80. a začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7322/S – Hnědá (opotřebovaná)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference z konce 80. a začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7322/S
C-7320/S
Model letadla MiG-21MF (OEZ, 1/48)
C-7340/S
Příklady použití:
S odkazem na článek Martina Janouška „Další modelářský pohled - MiG-21MF“ (Modelář Extra 17) se jedná o zbarvení zde označené jako „hnědo-zelená 1“.
Model letadla MiG-21MF (Eduard, 1/48)
Pro zbarvení stroje na obrázku doporučujeme použít odstíny C-7350/S a C-7321/S, pro nový nátěr po opravě, který se ale odlupoval, takže se pod ním objevují zbytky původního, ale již opotřebovaného nátěru, který ztvárníte našimi odstíny C-7351/S a C-7322/S.
MiG-21 - zbarvení po středních opravách v ČSSR – 80. léta
(tmavě zelená - hnědá)
C-7041/S
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C-7350/S - Tmavá zelená
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dochovaný díl letounu Su-7 a nátěr na letounu MiG-21
C-7321/S - Hnědá (světlejší odstín)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let, s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7320/S a C-7321/S jsou varianty téhož odstínu.
C-7350/S
C-7321/S
Příklady použití:
S odkazem na článek Martina Janouška „Další modelářský pohled - MiG-21MF“ (Modelář Extra 17) se jedná o zbarvení zde označené jako „hnědo-zelená 2“.
MiG-21 - zbarvení po středních opravách v NDR – první polovina 80. let
(tmavě zelená - hnědá)
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C 8251/N – Olivově zelená (Olivgrün 2425)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové odkazy na nejbližší odstín podle vzorníku dle ČSN, vzorníku barev Agama a předpis o zbarvení východoněmeckých letadel z druhé poloviny 80. let
Shodný odstín s N-8656
C 8220/N – Zemitě hnědá (Erdbraun)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl dobový odkaz na nejbližší odstín podle vzorníku dle ČSN, s přihlédnutím na blízké odstíny barev používané německou armádou
Spodní plochy:
C 8941/N – Šedomodrá (Graublau)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl předpis o zbarvení východoněmeckých letadel z druhé poloviny 80. let
Shodný odstín s N-8640
C-7041/S
C-8251/N
C-8220/N
C-8941/N
Model letadla MiG-21MF (Eduard, 1/144)
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
MiG-21 - zbarvení po generálních opravách v ČSFR – začátek 90. let
(tmavě zelená - hnědá)
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C 9250 - Tmavě zelená
C 9220 - Hnědá
Spodní plochy:
C 9240 - Světle modrá
Podkladem pro určení uvedených odstínů byl letoun MiG-21R č. 1501, nacházející se v Leteckém muzeu Praha-Kbely. Nátěr letounu proveden při GO v roce 1993, stroj používán do ledna 1995, kdy byl předán do muzea.
C-7041/S
C-9250
C-9220
Model letadla MiG-21UM (Kovozávody Prostějov, 1/72)
C-9240
Příklady použití:
S odkazem na článek Martina Janouška "Další modelářský pohled - MiG-21MF"(Modelář Extra 17 z roku 2012) jsou tyto odstíny určeny pro variantu zbarvení zde označenou jako "hnědo-zelená 3".
MiG-21 - „Šedivky“ - Tovární zbarvení (šedá) - 1975
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C-7510/S – Světle šedá
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové odkazy na nejbližší odstín podle vzorníku Federal Stadard.
C-7041/S
Příklady použití:
S odkazem na článek Martina Janouška "Další modelářský pohled - MiG-21MF" (Modelář Extra 17) se jedná o zbarvení „Šedá 1“.
C-7510/S
MiG-21 - „Šedivky“ - zbarvení po generálních opravách v ČSFR a ČR – začátek 90. let (šedá)
C-9210 – Světle šedá - Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové odkazy na nejbližší odstín podle vzorníku Federal Stadard
C-9513 – Šedá MiG-21MF, poslední "šedivky" po GO, 90. léta - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr na letounu MiG-21MF č. 5581.
C-9210
C-9513
Model letadla MiG-21MFN (Kovozávody Prostějov, 1/72)
Příklady použití:
S odkazem na článek Martina Janouška "Další modelářský pohled - MiG-21MF" (Modelář Extra 17) se jedná o zbarvení „Šedá 3“.
MiG-23BN, MF - tovární zbarvení - 1977-83
(tmavě zelená - světle zelená - hnědá)
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C-7756/S - Tmavá zelená
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7750/S - Světle zelená
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7320/S – Hnědá (tmavší odstín)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
Spodní plochy:
C-7340/S - Světle modrá
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7041/S
C-7756/S
C-7750/S
C-7751/S
C-7320/S
C-7340/S
C 7751/S - Světle zelená (opotřebovaná – MiG-23MF)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly reference v modelářských časopisech s odkazem na vzorník Federal Standard. Nepoužívat pro MiG-23BN.
C 7321/S - Hnědá (světlejší odstín)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let, s odkazem na vzorník Federal Standard. C-7320/S a C-7321/S jsou varianty téhož odstínu.
C-7321/S
Model letadla MiG-23BN (Kovozávody Prostějov, 1/72)
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
MiG-23ML, MiG-29, Su-22, Su-25 - tovární zbarvení
(tmavě zelená - světle zelená - hnědá - tmavě hnědá)
1981-89
C 7041/S - Interiérová tyrkysová
(pouze MiG-23. Letouny MiG-29, Su-22 a Su-25 měly interiér v jiné barvě.)
C 7756/S - Tmavá zelená
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C 7750/S - Světle zelená
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byla příď letounu MiG-23BN č. 9863, nacházející se v LM Praha-Kbely a dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
C 7323/S - Hnědá (letadla dodaná v druhé polovině 80. let)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard a dochovaný letoun MiG-29.
C 8126/S - Tmavě hnědá
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let, s odkazem na vzorník Federal Standard.
C-7041/S
C-7756/S
C-7750/S
C-7752/S
C-7323/S
C-7322/S
C-7752/S - Světle zelená (opotřebovaná – MiG-23ML)
Podklad: dobové reference ze začátku 90. let, s odkazem na vzorník Agama.
C 7322/S - Hnědá (letadla dodaná v druhé polovině 80. let)
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly dobové reference v modelářských časopisech ze začátku 90. let s odkazem na vzorník Federal Standard.
Model letadla MiG-29 (Směr, 1/72)
C-8126/S
MiG-23 - zbarvení po středních opravách v NDR – 1989-90
(tmavě zelená - středně zelená - světle hnědá)
C 7041/S - Interiérová tyrkysová - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr v kabině dochovaného stroje MiG-23BN.
C-8251/N – Olivově zelená (Olivgrün 2425)
Shodný odstín s N-8656
C-8956/N – Tmavě olivová (Dunkeloliv) Shodný odstín s N-8658
C-8958/N – Hnědě olivová (Braunoliv)
Shodný odstín s N-8653
Spodní plochy:
C-8941/N - Světle modrošedá (Hellblaugrau) – shodný odstín s N-8640
Podkladem pro určení výše uvedených odstínů byl předpis o zbarvení východoněmeckých letadel z druhé poloviny 80. let.
C-7041/S
Nový nátěr
C-8251/N
C-8956/N
C-8958/N
C-8959/N
C-8955/N
C-8950/N
Opotřebovaný nátěr
C-8950/N – Olivově zelená
C-8955/N – Tmavě olivová
C-8959/N - Hnědě olivová
C-8810 - Šedá (příď letounu - kryt radomu)
Spodní plochy:
C-8940/N - Světle modrošedá
C-8910/N - Šedá (zadní část trupu)
Podkladem pro určení výše uvedených odstínů byl letoun MiG-23MF č. 3922, nacházející se v LM Praha-Kbely.
Model letadla MiG-23MF (KP, 1/72)
C-8810
C-8940/N
C-8941/N
C-8910/N
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
L-39 Albatros, L-410 Turbolet - po roce 1980
Khaki/Tmavě zelená - světle hnědozelená
Letouny L-39 Albatros byly od roku 1980 dodávány čs. letectvu v kamufláži tvořené na horních plochách odstínem khaki ČSN 5450 a světle hnědozelenou 0225, spodní plochy nesly nátěr odstínem ČSN 1010. Stejné zbarvení nesly i některé kamuflované letouny L-410 Turbolet. Při dodávkách Albatrosů v roce 1983 byla barva khaki nahrazena tmavou zelenou. Odstíny nebyly vždy zcela shodné, podkladem pro námi nabízené barvy byly letouny L-39 Albatros nacházející se v LM Praha-Kbely.
Model letadla L-39ZA Albatros (Eduard, 1/72)
C-5352 - Khaki ČSLA (ČSN 5450, tmavší odstín)
podkladem pro určení uvedeného odstínu byl nátěr na vojenském automobilu UAZ a nátěr na letounu Aero L-39C Albatros.
Shoda s odstínem C-3850.
C-8056 - Světle hnědozelená 0225
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly letouny L-39ZA Albatros, nacházející se v LM-Kbely.
Spodní plochy:
C-8010 - Pastelová šedá ČSN 1010
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly letouny L-39ZA Albatros, nacházející se v LM-Kbely.
C-5352
C-8350 - Tmavá zelená
Podklad: letoun L-39ZA Albatros, nacházející se v LM-Kbely
C-8350
C-8056
C-8010
L-29 Delfin - po roce 1988
Pastelová šeď
Letouny L-29 Delfin létaly zprvu v barvě kovu, při generálních opravách v roce 1988 byl zaveden nátěr šedou barvou shodného odstínu, jakým byly zbarveny spodní plochy Albatrosů, tedy ČSN 1010. Jak se ale můžeme přesvědčit i na letounech L-29 Delfin č. 3247 a L-39ZA Albatros č. 2433 v LM Praha-Kbely, šedá se na obou strojích liší. Jestli k rozdílu došlo vlivem času a povětrnosti, nebo jestli byla použita barva poněkud odlišného odstínu, nedokážeme posoudit, pouze tuto skutečnost zaznamenat...
Model letadla L-29 Delfin (Eduard, 1/48)
C 8810 - Pastelová šedá ČSN 1010
Podkladem pro určení uvedeného odstínu byl letoun Aero L-29 Delfin č. 3247, nacházející se v Leteckém muzeu Praha-Kbely.
C-8810
Kluzáky a Z-37 Čmelák
Sytá žlutá
Typická žlutá barva kluzáků nebo práškovacích letadel Čmelák. V průběhu let se používalo více různých odstínů žluté, k dalším změnám docházelo vlivem slunečního záření a opotřebování. Pokud jde o práškovací letadla Čmelák, také tyto stroje byly v průběhu let opatřeny nátěrem různými odstíny, které byly světlejší, než odstín ČSN 6400 podle níže uvedených předpisů z 80. a 90. let.
C-4560/N - Béžová (RLM 05 Elfenbein / Slonová kost) - původní barva německých kluzáků, používaných po roce 1945 v čs. aeroklubech
C-5061 - Žlutá - kluzáky 50. až 70. léta - podkladem pro určení odstínu byly dochované kluzáky Z-25 Šohaj OK-8853 (provozovaný v letech 1950-74), Z-425 Šohaj 3 OK-0711 (1950-71) a LF-109 Pionýr OK-2209 (1953-74).
C-5162 – Žlutá - kluzáky 50. léta (LF-107 Luňák a další) - podkladem pro určení uvedeného odstínu byl kluzák LF - 107 Luňák z roku 1951, dnes zavěšený v hale leteckého muzea ve Kbelích. Vzhledem k blízkosti odstínu není vyloučeno, že se jednalo o odstín odpovídající německé RLM 04.
C-5263 – Žlutá - kluzáky 50. až 80. léta - podkladem pro určení uvedeného odstínu byly kluzáky VT-16 Orlík OK-2408 (provozovaný v letech 1962-85) a LG-124 Galánka OK-1724 (provozovaný v letech 1952 až 1958), dnes zavěšené v hale leteckého muzea ve Kbelích.
C-5265 - Žlutá - kluzáky 50. až 60. léta - podkladem pro určení odstínu byl dochovaný kluzák Z-130 Kmotr OK-1240 (provozovaný v letech 1952-67)
C-6560 - Hořčičná žlutá - barva letadel Z-37 Čmelák a čs. kluzáků (odstín z výroby). Podkladem pro určení uvedeného odstínu byly informace poskytnuté Vladkem Váchou z VHTM, získané při renovaci letadel Z-37 Čmelák a VT-116 a 425.
C 5360 - Žluť chromová tmavá (ČSN 6400) - Odstín uváděný předpisem pro opravy letadel VT-116 a Z-37 Čmelák z roku 1986 a 1991. Vzorem pro barvu byl vzorník ČSN 67 3067 z roku 1972.
Modely letadel Luňák (Modela, 1/48) a Čmelák (KP, 1/72)
C-4560
C-5265
C-5061
C-6560
C-5162
C-5263
C-5360
Příklady použití:
Kluzáky, práškovací letadla...
Letectvo NDR - 1986-1990
Barvy uvedené v předpisuA113/1/001 (barvy pro letadla, vrtulníky a protiletadlové rakety při vojenských opravách) z let 1986-1990, obsahujícím čísla odstínů podle normy TGL a vzájemný poměr míchání (kromě olivově zelené č. 2425 byly všechny další odstíny míchané podle daného předpisu).
N-8656 – Olivgrün 2425
Shodný odstín s C-8251/N
N-8658 – Dunkeloliv
Shodný odstín s C-8956/N
N-8653 – Braunoliv
Shodný odstín s C-8958/N
N-8610/N – Birkengrau
N-8651/N – Fahlgrün
Spodní plochy:
N-8640 - Hellblaugrau
Shodný odstín s C-8941/N
Podkladem pro určení výše uvedených odstínů byl předpis o zbarvení východoněmeckých letadel z druhé poloviny 80. let.
N-8656
N-8658
N-8653
C-8941/N
N-8610
N-8651
Model letadla MiG-21MF (Eduard, 1/48)
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
Systém označení odstínů Peewit
na příkladu barvy Khaki C2650:
C - stát, tj. Československo
26 - první dvojčíslí znamená rok zavedení barvy v čs. letectvu (případně přibližné období, kdy je barva doložena)
5 - třetí číslo vyjadřuje odstín barvy dle systému, jak byl v ČSN, v tomto případě zelená (1 - šedé, 2 - hnědé, 3 - fialové, 4 - modré, 5 - zelené, 6 - žluté, 7 - oranžové, 8 - červené a 9 - ostatní).
0 - odlišení variant odstínu téže barvy
Přípona za lomítkem (například C-7351/S) znamená zemi původu v případě, že se jedná o odstín použitý na letadlech dodaných ze zahraniční nebo v zahraničí opravovaných (v tomto případě značí barvu letadel dodaných ze ze SSSR)
Barevné odstíny Peewit můžete zakoupit pouze na e-shopu:
